スーパーＧ１チャックの採用で、ロボドリルによる「横挽き加工」が可能に。マイスター

• 　山形のマイスターと言えば工具の再研磨グループを牽引する切削フォーラム２１を代表する企業として、業界でその名を知らない人はいない。が、もうひとつの柱として、自動車や半導体関連の部品加工分野でも、実績を積み重ねている。国井製造マネージャーを訪問し、ユキワ精工のスーパーＧ１チャックを切り口としながら、部品加工分野での特長を紙面化した。

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• 　直近の売り上げはマイスター全体で１０％～１５％アップしている。
• 　国井マネージャーは「部品加工分野でも、最近の５年間で仕事量が急拡大している。自動車のモータ関連の金型部品が多く、次いで半導体のアクチュエータやコンデンサの吸着部品関連などが占める。当社は『角もの』を得意としており、寸法精度の厳しいニーズにも対応できている点が評価に繋がっていると考えている」。
• 　自動車関連部品は車種ごとに異なる。
• 　「この結果、ロット数は１個、２個単位で、種類は何十種類とある。求められる寸法精度は±２・５ミクロン以内。溝の仕上げでは、ワイヤ放電のみならず、マシニングセンタも活用している。一方、半導体関連は、２０年来、ワークは手のひらサイズの小さいものが多い。寸法精度は同様に厳しい」そうだ。
• 　部品加工に従事するスタッフ数は２０人弱。仕事量増大にも直で対応している。
• 　「残業時間を減らして、いかに効率を上げていくか。無人運転を可能とする設備導入、ボトルネックの洗い出し、ＣＡＤをはじめ、専門分化へのトライアル・・・など、いろんな側面から取り組んでいる」。
• 　特に無人運転の追求では、２年前に松浦機械の５軸加工機「ＭＡＭ７２‐３５Ｖ」を導入した。
• 　「３２パレット装填され、ツール本数では１６０本を数える。１日１５時間稼働させており、小ロットへの対応は、工夫の連続で考えている」。 ロボドリルでは不可能だった「横挽き加工」が可能に
• 　国井マネージャーの従来のツーリングに対する考えは「３０番主軸の機械ではエンドミルは使えない。加工では、機械と刃物が大切で、ツーリングはあまり意識していなかった」そうだ。
• 　「ところが、２０１４年のブラザー工業・スピーディオ導入時に、ユキワ精工さんの営業マンの方が来られ、ツーリングを試して欲しいと提案され、その結果に唖然とした」と言う。
• 　国井マネージャーは、トライアルとして、ロボドリルに同じ工具（スクゥエアエンドミル）を使って「横挽き加工」に挑戦したのだった。
• 　「従来のツーリングではできなかった横挽きが可能となり、機械のリニューアルにも通じていく、新たな『発見』とまで言えるものだった。ビビらず、しかも面粗度もアップした。穴あけ加工のみならず、ロボドリルで対応できる選択肢が増えたことは、当社の現場にとって画期的な変化だった」。
• 　現在、スーパーＧ１チャックは、スピーディオに２面拘束仕様が３０本、ＭＡＭには１００本装填されている。
• 　国井マネージャーは「機械と刃物を繋ぐツーリングの大切さを思い知らされた。ユキワ精工さんのコレット技術の高さには舌を巻く」と絶賛する一方「多品種で、特殊対応の多い現場なので、特殊なサイドロック対応のツーリングも手掛けて頂ければ、と思う。今後とも、良き相談相手になっていただきたい」とのユキワ精工への期待を語った。

コレット技術には高い評価が下された

月間１５時間稼働する松浦機械のＭＡＭ７２−３５Ｖには、総計１００本のスーパーＧ１チャックが装填されている