ユキワ製グリーンG1チャックで成果上げるメートーマシン。

• 　大手自動車部品メーカーの専用機部品の受託加工がメインを成すメートーマシンを訪問した。中国、韓国に協力工場を擁する。
• 　「親会社が大手自動車部品メーカーと取引のある『ヤマダ』という商社で、その製作部門として、昭和６２年に発足した。専用機と言っても、組み立て、搬送ほか、切削機械まである。加工品は角モノが多く、材質はアルミほかＳＫＤ１１やＮＡＣ５５だが、１個、２個の少量多品種が基本」と杉山工場長は語る。 勢い増す錆止めニーズ 　図面が入り材料（６面削材）を手配する。納期は１０日から２週間。
• 　「切削で穴あけ加工して、焼き入れを施し、研磨して表面処理を行う。錆止めとして、最近はＳ５０Ｃにメッキと言う要望が増えてきた」そうだ。
• 　製造現場では１３人が従事し、検査には８人体制で臨む。１直で回している。主要設備は、ＤＭＧ森精機６台を中心に、ОＫＫ、牧野フライス製作所、ファナック等で構成。
• 　「加工では、いかに荒取りを速くするかがポイントと考えている。ユキワ精工さんとは、親会社のヤマダと半世紀近い付き合いがあり、ツーリングでは、スーパーＧ１チャックを合計２０本ほど、これまで牧野の機械に搭載、使用してきた。振れ精度５ミクロンのメーカー保証はとてもいいと思う」との言葉に続き杉山工場長は「昨年９月に導入したＤＭＧ森精機のＮＶＸ‐５０８０に今春からユキワ精工のグリーンＧ１チャックを装填したところ、ビビリが抑えられ、音が静かになって刃持ちも良くなった。従来のツーリングと歴然とした差を実感した」と言う。
• 　「たとえば、丸モノのテーパになっている個所に、そのまま座ぐりを入れても、音が静かなうえ、送りを上げることができ、面粗度も良好。特にリードの長いエンドミルを使用する場合は重宝する」との評価を下す。
• 　また「精密穴あけの場合は、振れがないので安心してセットできるため、時間の節約にも繋がっている」そうだ。
• 　今後、加工に応じて、使い分けを行っていくようで、グリーンＧ１チャックの追加オーダーを予定している。
• 　最後に、ユキワ精工への要望は？との質問に杉山工場長は「重切削用のチャックがラインナップされれば、ツーリングに厚みが出てくる。期待している」と述べた。

グリーンＧ１チャックを手にするオペレーターの笑喜さん

昨年９月に導入されたＤＭＧ森精機の「ＮＶＸ−５０８０」にグリーンＧ１チャックを装填、結果を出してきた