利益体質強化のもと、ナサダは航空機エンジン分野を開拓。要望に対する柔軟な対応力、工程・治具設計に対する信頼性獲得がポイントに。
キーとなる工具のひとつがイスカル製。

航空機エンジンの分野で業績を伸ばしつつあるナサダを訪問し、生産財の活用を含めたものづくりの特長や考え方について、中塚社長、松本生産統括部課長に取材しつつ、イスカル製工具との付き合いや今年１月に導入した工具管理システム「ＭＡＴＲＩＸ」についての評価を聞いてみた。
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　中塚社長が代表に就任したのが、およそ１０年前、１９４７年の創業から数えて４代目の責任者に当たる。
　「就任早々からの一貫した考え方として、利益体質の強化があり、新規開拓も、この方針に従って進めてきた。結果として、この１０年間で農機関連からの撤退など、受注内容に大きな変化をもたらしている」と語る。
　現在の受注の社内構成では、建機部品５０％、航空機エンジン３０％、ガスタービン関連１５％、その他５％‐で占めており「生産効率向上を目指し、１０年間で１０億円以上の設備投資を行い、併せて職場環境の充実、快適さを追求してきた」到達点とも言えようか。
　この１０年間、受注の変化で特筆すべきは、航空機エンジン部品の社内シェア拡大が挙げられると言う。
　「チタンやインコネルなどの難削材加工については、２５年以上にわたってノウハウを蓄積。新規、継続案件を問わず、求められるニーズには柔軟な対応力で顧客満足度を高めてきた。特に治具設計、工程設計に対する信頼性は高く、弊社の強みとして、受け入れられるようになってきた」。
　生産統括部の松本課長は「難削材加工においては、工具の選定や切削方法そのものに注意を払っている」として「たとえば、刃物の寿命や境界摩耗等を考慮して、切り込み角を（刃先を）できるだけ寝かせる、切削スピードを上げるといったトライアルが大切になってくる」と指摘する。
　イスカル製工具を使い始めたのは、およそ５、６年前からだそうで「建機部品の加工」からスタートした。
　「当時、建機部品の加工で、切粉が伸びてしまう問題に直面し、取引商社に相談したところ、イスカル製旋削加工用工具ＬＯＧＩＱ４ＴＵＲＮを推奨され、テスト加工を実施。切粉が完全に分断され、直ちに課題をクリアした」と松本課長は振り返る。
　その後、イスカルのキャンペーンに応じて、量産現場でヘッド交換式の「ＳＵＭＯＣＨＡＭ」ドリルを採用、ホルダの寿命の伸びに貢献したことも手伝い、使用頻度を高めていく一方、新たに３枚刃のＬＯＧＩＱ３ＣＨＡＭのトライアルも始まったほか「同じく建機部品では、溝入れでＰＥＮＴＡＣＵＴを５年前から採用している」。
　松本課長は「工具は極力、標準品で対応していきたい。管理がラクに行えるからだが、この点で、イスカルさんには、カタログ製品の更なるラインナップ充実をお願いしたい」と希望する。
　最後になるが、中塚社長は「今年の１月に工具管理システムのＭＡＴＲＩＸを導入した。工具管理、発注業務に関わる手間と時間を大幅に削減し、在庫の適正化等に貢献するばかりか、お客様から、弊社が工具を大切にする姿勢が評価され、認識を深めて頂いた。嬉しい限り」と目を細めた。