産業機械向け、自動車部品向けをメインに手がける山泰製作所（新潟県・南魚沼市）
スーパーＧ１チャックをテストでは、切削条件２割アップが可能に
今年３月のグリーンＧ１チャックでは工具寿命２０％アップ

親会社である鋳造会社の切削加工部門が独立する形で、山泰製作所が、１９８７年に創立された。
　創業当初から関わってきた今井工場長によると「自動車関連企業からの受注をベースにスタートしたが、現状では、産業機械向けの真空ポンプ部品が半分以上を占め、車体と車両を繋ぐ防振金具などの自動車関連が３０％、残りがエアコンプレッサや建設機械部品などで占めている」との業容を説明してくれた。
　取引企業は、核となる２０社からの「手のひら～クレーンでないと運べない」といった多様なワークサイズに、被削材では鋳鉄やアルミ鋳物が大半を占めている。
　ロット数は、メインの産業用機械向けが月産１００個程度、次に多い自動車関係では、同じく月産で２０００個～６０００個だが「多い場合は２万個／月」に上るそうだ。
　「リピート品が大半で、月末に近づくにつれ、翌月の仕事量が読めてくる。求められる精度は高いものはミクロン単位。しかも異形状の加工が多いため、ニーズに見合った治具製作が不可避となり、ここに弊社のノウハウが活かされてくる」と今井工場長は語る。
　受注内容の、設備への割り振りでは、生産技術の室橋係長、清水主任に登場頂いた。
　「（マシニングセンタについては）小物で部品点数が多いものは、２０台近く設備するブラザー工業、切削量が多くて剛性を必要としている場合は、ヤマザキマザック、牧野フライス、ＤＭＧ森、三井精機の中から調整していく」そうで「（生産技術から見た）精度へのアプローチとしては、図面公差で指示されている半分の公差を目標にしている」。
　ユキワ精工のツーリングは、今井工場長によると「創業時から活用している」ようだが、時代の変遷のなかで、「他社のツーリングをよく使うようになっていった」のが実態だったが「今から２年前の２０２３年、ユキワ精工の方が弊社にお見えになり、スーパーＧ１チャックを提案され、既存のツーリングと比較検討することになった」。
　テスト加工では、４年前に導入した、一番、新しいブラザー工業製スピーディオに装着。
　「ビビリが抑制され、加工音が静かになり、面粗度が明らかに向上した」との定性的なメリットに加え「切り込み深さや回転数など、切削条件は最低でも２割は上げられるようになり、幅９ミリ、深さ５２ミリに及ぶ、アルミの深彫り加工では、５分から３分へと加工時間を短縮することが可能になった」（室橋係長）。
　そして今年の３月には、スーパーＧ１チャックの成果の上に立って、グリーンＧ１チャックを２０本購入。
　「ブラザー工業以外の４０番、５０番の機械に装着したところ、工具寿命が２０％アップし、加工効率がぐんと上がった」（清水主任）ことも無視できないだろう。
　２０２３年のテスト加工以来、スーパーＧ１チャックの総数は１００本近くとなり、グリーンＧ１チャック２０本を合わせると、ユキワ精工のツーリングがわずか２年のうちに１００本以上、導入されたことになる。
　「最近では、ユキワ精工のツーリングのカタログ開くことが当たり前のようになってきた」‐そう言って、室橋係長、清水主任は顔を見合わせた。

今年３月にグリーンＧ１チャックを導入。工具寿命が２０％アップした