碌々製Ａｎｄｒｏｉｄ（Ⅱ）導入による、微細加工技術確立を志向する稲垣鉄工。今後の自動車業界を意識。

• 　トヨタ自動車、愛知製鋼、デンソー、アイシンＡＷ・・・といった顧客からの金型製造にかかわる仕事で「品質ありき」を実践、成果を積み上げてきた稲垣鉄工を訪問した。
• 　稲垣徹也社長は「１９６０年の創業以来、培ってきた金型の設計・製作の技術を活かし、今では、試作・開発部品も手がけるようになってきている」との長年にわたる、信頼の上に立った事業展開に言及しつつ「当社は基本的に鍛造、プレス、ダイキャスト、樹脂・・・と『守備範囲の広さ』に加え、冷間鍛造型に代表される、＋－１ミクロンレベルの精度を標榜している」。
• 　手がける分野は自動車関連に特化しているため、自動運転化をはじめガソリン車に代わる「ＥＶ、ＦＣＶ、ＨＶ」の大波を受けずにはいられない。
• 　「ガソリン車に比べ約１万点の部品の減少を見るばかりか、高難度のプレス型、ダイキャスト型が求められてくる。早く、安く、は言うまでもない」。 負けない技術を構築へ「Ｒ＆Ｄ」チームを今年１月から発足
• 　微細加工技術確立なくして、今後の経営は成り立たない‐稲垣社長の危機感は、社内では負けない技術を構築していく「Ｒ＆Ｄチーム」（各部署からの７人編成）の発足、設備では、微細加工機の導入検討に向かわせた。
• 　「端緒として、ＦＣＶ関係の冷間鍛造型の仕事にトライしていくことになった。顧客からの要望をヒアリングし、機械メーカー５社の高精度機を選定してトライ加工を実施。最良の結果を出した碌々産業のＡｎｄｒｏｉｄ（Ⅱ）導入を決定して、昨年６月に発注、今年１月に現場に据えられた」。
• 　稲垣鉄工では、ブランク製作、半完成品を手がける一般工場と、仕上げ工場となる、摂氏２０度＋－０・５度で管理する恒温工場とに分けられる。
• 　「工場環境の整備、人の技術が伴う設備を考えることが第一だと思う。Ａｎｄｒｏｉｄ（Ⅱ）は、当然ながら恒温工場に配置し、排熱を外へと流す仕組みを採った。熱源そのものが、機械の十全な性能発揮を阻む要因になるからだ」。
• 　１月の導入以降、１日当たり、５時間の稼働時間で、トライ＆エラーを繰り返し行ってきた。
• 　「ＣＡＤ／ＣＡＭも含めた加工条件の検討を行いつつ、段取りの工夫、切削工具の選定と摩耗具合、機械そのものの『くせ』を知ることに努め、顧客の評価を得ていくことに注力している。現時点では『まあ、まあ』であり、早い段階で『ＯＫ』が頂けるようにしていきたい。軌道に乗り、量が出てくるようになれば、Ａｎｄｒｏｉｄ（Ⅱ）を追加オーダーする考えだ」。
• 　仕事量は、最近の３年間を見たとき、右肩上がりを継続しており、恒温工場では、カールツァイスの３次元測定機を据え、品証への配慮も怠たらないが、研削盤であれ、マシニングセンタ、旋盤であれ、常に「複数台」を設備し、納期対応への「保険」をかけている。
• 　「２３歳で入社し、現在、５２歳。もうすぐ３０年になる。客先はトヨタ系の各社およそ１５社で年間売り上げは１００人弱で２０億円の売り上げ」と稲垣社長は、最後に自身の紹介と会社の概要をまとめてくれた。

顧客からのニーズにＡｎｄｒｏｉｄⅡを駆使してトライアルを続ける。